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相关车型:2019款凌渡280TSI舒适型行驶里程:60000公里一、前言:时间过的真快，转眼间凌渡已陪伴我近五年的时间，期间凌渡经过两次的更新换代，真正的从小渡变成老渡，五年虽然用车年限不是很长，但看到身边很多车友换了自己更喜欢的车子，去追逐更高的梦，着实很羡慕，这两年新车价格大跳水，选择换车也确实合适，对于我来说初心不变，对凌渡的热爱丝毫不减，为了从老车桑塔纳换凌渡的难度只有我自己知道，中间有太多的艰辛与不易，当然和经济方面关系也不大，主要是家里不支持，最重要的是真的喜欢，就好像男人年少时的梦，深刻而难忘，随着用车时长的增加，凌渡经过和我近五年的相伴相知，对爱车的总体表现还是很满意的，耐用性和稳定性都很高，无论外观设计还是内饰配置，舒适体验还是安全性能，凌渡表现的无可挑剔，但金无足赤车无完车，总会存在一些缺点与不足，今天我就结合五年的用车体验总结一下凌渡的优缺点。二、车辆使用情况爱车凌渡是2020年6月份购买的，落地价格16万元，目前行驶里程60000公里，日常主要市区通勤代步，偶尔自驾游或回老家跑一下省道和高速，跑的公里数不大，但已做了8次保养，除了首保，每次保养里程都在7000公里左右，为的就是让爱车虽然有良好的状态。三、优点总结1.外观说起颜值，凌渡在A级家用轿车里是为数不多的一个，扁平的车头、低趴的造型加上流线型的车身造型散发浓浓的轿跑气息，年轻时尚潮流大气，虽然凌渡早已停产，但在这颜值既正义的时代依然能打，即使拿现在的审美来看初代凌渡也不过时。2.动力油耗表现虽然凌渡只是1.4T的排量，但它250N.m的扭矩却不容小觑，大部分稍大排量家用车加速表现一般在7-9秒之间，实测零百加速成绩8.4S的加速表现已是中上游水平，很多2.0自吸车型都能轻松拿捏，需要动力的时候无疑是加速和超车，又不天天蹦直线，所以日常代步动力是完全够用的，即使在高速120迈的情况下，再踩油门动力也能源源不断的输送上来，动力完全是过剩的，再搭配DSG七速双离合变速箱，油门反应灵敏提速很快，换挡也很平顺，轻轻松松七八十码，说它俩是黄金搭档组合一点也不过分，1.4T发动机不光动力够用油耗方面也很亮眼，日常开车综合油耗为7.4L/100km，高速路况油耗百公里仅5.7L/100km，既提供充沛动力的同时又能保持较低的油耗，表现确实很不错。3.驾驶感受凌渡的操控表现卓越，方向感很强，底盘非常扎实稳健，充满韧性，凌渡的车身不算很长，在市区行驶时比较灵活自由，超车变道比较好控制，在高速驾驶的感觉非常棒，重心比较低，即使在120km/h的时速下行驶一点也没感觉出来飘，给人很稳重的感觉，方向盘转向很轻，回馈力很强，单手也比较好操控。4.维保费用低我每年行驶里程差不多12000公里左右，所以一年内要对车辆进行两次保养，在4s店买的全合成保养套餐，在不换空气滤空调滤的情况下每次小保养费用在575元，车险也是在不出险的情况下逐年递减，第三第四年的车险都在2100元上下，故障率也低，五年内0维修记录，日常养护很省钱。四、缺点总结1、变速箱异响、低速换挡顿挫异响大多数干式双离合都有这毛病，在经过坑洼路面或者上坡时会有哗啦哗啦的响声，在原地停车入位D挡或R挡来回切换时也有响声出现的情况，变速箱换挡顿挫主要集中在1挡升2档，堵车的时候比较明显。2.后排空间19款凌渡车长四米六一轴距只有两米六五，再加上溜背造型设计这导致后排空间和头部空间很紧凑，我的身高是1.81米，前排座椅调整好位置之后后排腿部离主驾座椅差不多一拳的距离，头部空间也不是很宽裕，大个子乘坐体验比较差。3.乘坐舒适性凌渡的座椅总体来说要偏硬一点，也比较短窄，做久了腰很不舒服，尤其是后排，腰背是下洼式设计，也比较直，坐久了会很累，腿部空间比较紧凑加上中间隆起较高，根本无法坐三个人。4.行驶噪音、轮胎胎噪大我的凌渡原车配备的是邓禄普轮胎，看其他车友也有韩泰的，这两种轮胎都比较经济而且不怎么耐磨，2万多公里的就有开裂的现象，高速行驶的时候噪音也比较大，在车内听的很清楚，不知道做隔音有没有效果。对于这台凌渡来说，我觉得优点更多余缺点，除了后排空间问题是硬伤外其他的都可以通过后期加装来提升这台车的舒适度，这可能是后期换车的主要原因，有孩的我不知道还能再坚持几年。总结:回首近五年的用车时光满满的都是幸福的回忆，自从有了凌渡之后我的生活改变了很多，它带给我的不仅仅是出行的便利，带来更多的是生活中的浪漫和温馨，随着时间的推移，凌渡已成为我生命中不可或缺的一部分，在我看来它不仅是代步的工具，更是生活态度的延伸，五年里凌渡稳定的表现让我无比自豪，无论何时何地用让我感觉很踏实，虽然它不是最好的、最强的、最完美的，但它一定是最适合我的，能给到我想要的，正确看待那些不足，才能和爱车走的更远，相溶以沫。#与大众的日常 #大众春日企划